油圧ショベルの主要構成の油圧システム

An 掘削機主機関と作業装置から構成されます。メインエンジンは動力と基本動作（歩行と回転）を提供し、作業装置はさまざまな操作動作を実行します。主エンジンには、歩行装置、回転機構、油圧システム、空圧システム、電気システム、発電所が含まれます。
次に、主に歩行装置と回転機構について説明します。

1. 歩行装置
掘削機装置は機械全体の支持部分であり、機械全体が総重量と作業装置の反力を負担しながら、短い距離で掘削機を実現します。掘削機の修理 オリジナルの掘削機は手動であり、発明から現在まで 130 年以上が経過しており、その間に蒸気駆動バケットロータリー掘削機から電気駆動および内燃機関駆動のロータリー掘削機への段階的な開発プロセスを経験し、機械式および内燃機関駆動のロータリー掘削機を経験してきました。電気油圧統合技術による全自動油圧ショベル。メンテナンス用掘削機 最初の油圧ショベルは、フランスのポクラン工場によって発明に成功しました。油圧技術の応用により、1940 年代にはトラクターに油圧バックホーが搭載されるようになりました。一般的な油圧ショベルの構造には、動力装置、作業装置、回転機構、制御機構、伝動機構、歩行機構、付帯設備などが含まれます。異なる構造は、2 種類のトラックと車輪に分類できます。
(1)クローラ式歩行装置は、軌道、重り支持輪、スプロケット、駆動輪、案内輪、張力装置、歩行器、油圧モータ、減速機などで構成されます。掘削機の装置は伝統的な油圧技術によって駆動されます。駆動装置設計の主な内容は、油圧モーター、減速機、駆動輪であり、各軌道には独自の油圧モーターと減速機があります。2つの油圧モーターは独立して動作するため、機体の左右の軌道を同時に展開して前進・後進することができ、また同時に軌道にブレーキをかけることで旋回も実現できます。学生は、2 つのトラックを分析して革新的に反対方向に運転することにより、その場で曲がることを選択することもでき、操作能力は非常にシンプルで便利で柔軟です。
(2)車輪付き歩行装置は通常、フレーム、ステアリング前軸、後軸、歩行機構、脚から構成されます。車輪付き歩行機構には、機械式トランスミッション、油圧式、機械式トランスミッション、および油圧を含む完全な油圧式トランスミッション モードがあります。機械式トランスミッションが広く使用されています。

2. 回転機構
回転駆動装置は、回転機構と回転軸受とを備える。2つの遊星歯車モーターは、通常、定量的な回転駆動ユニットのロータリー減速機、ピニオン、リングギア、および噛み合うときの回転サポートターンテーブルによって、コンパクトな構造、小型、高効率、大きな速度比、搬送能力、電力消費量および発熱量を備えています。小型で信頼性の高い動作です。
回転中心支持体は一般に、異なる転がり開発軸受の回転と支持を使用することができ、その構造設計は拡大転がり軸受と同等であり、その中で最も広く使用されているのは、1列の回転ボールタイプと2列のローラータイプの回転作業支持体です。シート軌道面と旋回位置決めサポートのボールとの隙間は0.2～0.3mmです。ダブルバレーボール旋回サポートの外側シートは分離可能です。使用管理プロセスにおけるギャップが大きすぎる場合、数千個が使用される可能性があります。ターンテーブル上部を持ち上げ、アウターシートリングの上下連結ボルトを緩め、ガスケットの厚みを適切に調整することで改善します。